數(shù)字化技術(shù)在國(guó)外航空工業(yè)中的應(yīng)用，經(jīng)歷了從數(shù)字化技術(shù)的單項(xiàng)應(yīng)用。到數(shù)字化系統(tǒng)集成應(yīng)用，再到數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)制造和產(chǎn)品全壽命周期數(shù)據(jù)管理的發(fā)展歷程。接下來(lái)飛機(jī)分解組裝小編來(lái)給大家介紹一下。
以波音公司為例，波音公司在20世紀(jì)90年代研制波音777飛機(jī)的過(guò)程中已全面實(shí)施了產(chǎn)品數(shù)字化設(shè)計(jì)，該型飛機(jī)作為世界上第一種全數(shù)字化定義和無(wú)紙化生產(chǎn)的飛機(jī)．是飛機(jī)制造業(yè)全面應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)的里程碑。歐洲的空客公司也建立了多地區(qū)、多制造廠之問(wèn)的飛機(jī)異地協(xié)同數(shù)字化設(shè)計(jì)制造及管理體系．為空中“巨無(wú)霸”飛機(jī)A380的成功研制提供了堅(jiān)實(shí)的數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)。
目前，飛機(jī)數(shù)字化設(shè)計(jì)制造技術(shù)已在波音、洛克希德·馬丁、空客等公司的飛機(jī)研制過(guò)程中廣泛應(yīng)用，先進(jìn)飛機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)以全面采用數(shù)字化產(chǎn)品定義、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理、并行工程和虛擬制造技術(shù)為主要標(biāo)志，從根本上改變了飛機(jī)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)制造方式，大幅度提高了制造技術(shù)水平，并取得了良好的效益、例如，空客公司采用虛擬制造技術(shù)，將其新機(jī)試制周期從4年縮短為2.5年，顯著降低了研制費(fèi)用及生產(chǎn)成本。
飛機(jī)數(shù)字化裝配技術(shù)興起于20世紀(jì)80年代后期．并在西方航空工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家獲得了迅速發(fā)展，數(shù)字化裝配技術(shù)集成了工業(yè)界各領(lǐng)域最先進(jìn)的科技成果，如數(shù)字化技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、激光跟蹤定位技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)等，它已經(jīng)完全不同于傳統(tǒng)的飛機(jī)裝配技術(shù)。現(xiàn)代飛機(jī)數(shù)字化裝配技術(shù)以自動(dòng)化、數(shù)字化、柔性化與信息化為特點(diǎn)，顯著提高了飛機(jī)裝配質(zhì)量和效率，同時(shí)也提高了飛機(jī)的疲勞壽命。
目前，波音公司和空客公司代表了全球航空制造業(yè)的最先進(jìn)水平，其數(shù)字化裝配技術(shù)體系已逐漸成熟。在波音777/787飛機(jī)、空客A380飛機(jī)等的研制過(guò)程中，機(jī)身部件的裝配均已采用數(shù)字化裝配技術(shù)．同時(shí)．為適應(yīng)飛機(jī)數(shù)字化裝配技術(shù)發(fā)展的要求，國(guó)外相關(guān)的沒備制造公司與飛機(jī)制造公司合作。不斷在數(shù)字化裝配技術(shù)及裝備方面進(jìn)行探索研究。在各種新機(jī)型研制過(guò)程中，飛機(jī)數(shù)字化裝配技術(shù)也在不斷向前發(fā)展。
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